肇事车车主赵某某：以我们的车来说，18元一吨的运费，规定只能载23吨，才400多元钱，除掉过路费，磨损费，人工费，完全赚不到钱。而且还没有除掉中介费，如果除掉中介费，运一吨只有14元钱。超载才有利润，超得越多，利润就越高。为了赚钱，我们走了这一步险棋。
4月19日，成都市成华区华盛路发生一起重大车祸：一辆满载砂石的重型拖挂车（运渣车）发生侧翻，所载砂石将一辆正在等红灯的教练车掩埋，造成教练车上3人死亡2人受伤（成都商报曾报道）。事故发生后，肇事车驾驶员、车主、所属公司法人代表，以及挂车所属公司的投资人、法人代表共5人，已被警方刑拘。昨日下午，成都市公安局交通管理局民警来到成都市看守所，对肇事车车主赵某某、车辆所属公司法人代表黄某某以及挂车公司实际控股人和投资人邝某某，宣读了成华区人民检察院的批捕通知书。
昨日下午，在成都市看守所内，成都商报记者对话肇事车车主、肇事车所属公司法人代表、挂车所属公司投资人，从业内人士的角度为您揭秘：运渣车为何那么疯狂？
昨日下午，成都商报记者在看守所内见到了挂车所属单位汶川县致远物流有限公司实际控股人和投资人邝某某，他说：“希望我们大家以我为戒，别认为我没开车，我没撞到人就没有责任，现在是法治社会，只要有责任，就要承担相应的责任。”
邝某某：我只是公司的投资人，不是法人代表，平时主要是法人代表在管理公司。另外，挂车实际上就是一个货厢，没有驾驶舱，没有驾驶员，就没有安全管理对象，所以基本没管。
邝某某：以前还真的没想到这样的一种情况，我想到有保险，我们买的保险都是最高的那种，第三者责任险都是赔付100万，以为出了事，有保险嘛。没想到出了重大责任事故，还是进来了。
邝某某：我想对大家说，要以我为戒，现在是法治社会，不要认为只要我没开车，我没撞死人就不会担责，按法律来，该负什么样的责就要承担什么样的责任。
肇事车车主、45岁的赵某某面色苍白，坐在询问室里。面对镜头，她数次痛哭，以手掩面。2013年12月20日，赵某某借钱购买了一辆大型拖挂车，并聘请驾驶员跑运输。为了追求额外利润，她不仅对车辆疏于日常维护保养，还允许驾驶员长期超载运输。
成都商报记者（以下简称记者）：根据警方调查，肇事车辆存在超载的情况，这个情况你知道吗？
赵某某：以我们的车来说，18元一吨的运费，规定只能载23吨，才400多元钱，除掉过路费，磨损费，人工费，完全赚不到钱。而且还没有除掉中介费，如果除掉中介费，运一吨只有14元钱。超载才有利润，超得越多，利润就越高。为了赚钱，我们走了这一步险棋。
赵某某：闯红灯的事情，我不清楚，驾驶员在开车，他可能比较了解。平时的车辆维护保养、怎么开，都是驾驶员说了算，有啥事他会跟我们说，反正我也喊他要注意安全，不要出事。
肇事车辆是挂靠在彭州致远运业有限公司名下的一辆运输车辆。在看守所，该公司法人代表黄某某说：“这次的事情让我想对其他物流公司说，一定要加强安全监管，安全第一，别认为出了事只有驾驶员担责任，公司也要承担对应的责任。”
对于运渣车频频出现的超载、改车、闯红灯等行为，黄某某说，他们也管不了，“实际上运渣车是我们的老板，我们怎么管得到？”
黄某某：车辆给我们管理费，一年两三千元，挂在我们公司。我们不管他们的业务，由车主自己去联系生意，自己运营，相关的费用也是车主自己出。我们只是帮他们处理交通违法、帮忙审车等。
黄某某：有培训。公司包括我在内都有安全员证。这样的培训大概一个月开一次，但是不能够确保驾驶员都来，因为车是车主的，我们对司机和车都没有约束力，没有很好的方法让他们怎么做。
记者：如果挂靠的大货车超载、改高车厢、闯红灯等，公司会对这些大货车司机进行处罚或者约束吗？
黄某某：没有。除了交警部门进行监管，没有行业的监管和自律。我们也常常看到或者听到大货车闯红灯、改车的事，每次我还是苦口婆心地劝他们，安全第一，毕竟哪个也不希望出事，但确实管不到。
