央广网哈尔滨3月11日音讯（记者马俊玮 通讯员黄旭）“店员们，近期运量大，接发列车多，货检的作业量也很大，可是咱们不能麻痹大意，在现场保证人身安全的前提下，一定要仔细仔细查看、核对每节车厢货品装载质量和车辆表面状况。”3月10日，我国铁路哈尔滨局集团有限公司满洲里站交代所车间货检班组值班员苏斌不断叮咛班组的店员们。

　　货检是保证铁路货运安全运送的重要岗位，45岁的苏斌首要担任查看进出口货品列车的车门车窗关闭状况、中欧班列集装箱箱门关闭状况、货品装载加固状况等作业，保证每一列车都能安全驶出满洲里站。跟着共建“一带一路”建议的不断深入，满洲里站的优势日益凸显，每天都有很多的中欧班列、化肥、煤炭等货品列车经过货检员的查看，承认后发往全国各地。2018年从事货检作业以来，经苏斌检过的货品列车有9400列40万辆左右，中欧班列约占60.3%。

　　苏斌穿好防护服，拿上对讲机、记录仪等设备，前往6道对X8102次的中欧班列进行全方位查看。从车厢的第一节走到最终一节的他早已是汗流浃背，依照中欧班列编组换算，每列车均匀50辆，每辆长15米，一侧查看下来便是750米左右，需求30分钟，两边查看下来就要一个小时左右。此外他们还需求对其他货品列车进行全方位查看，日均查看货品列车20列，行走30000多步，折腰下蹲上万次。“冬季一身霜、夏天一身汗，说心里话，夏天的热还能够挺住，可是冬季那种寒冷刺骨的风，真就像刀割在脸上相同，生疼生疼的。”苏斌激动地说。

　　苏斌带领的货检班组承担起满洲里站货装安全的最终一道屏障，他在实践在做的作业中探索出了“9有”作业法，即：班前有安置、有学习、有料想，班中有查看、有提示、有处置，班后有总结、有反思、有改善。“9有”作业法在货检班组履行三年来，有效地提升了班组人员发现及处理问题的才能，为更好地完结货检作业夯实了根底。

　　货检作业看似普通，但在铁路运送作业中发挥着无法代替的效果，稍有不小心，就会影响列车运转安全，尤其是出口列车，行进9公里穿过国门抵达俄罗斯后贝加尔站，然而这短短的旅程却代表着我国铁路的形象。

　　“咱们这些店员都是倒班作业制，逢年过节都会在岗，陪家人时刻少，常常被家人抱怨，岗位也藐小不被人重视，可是咱们背靠祖国的国门，作为货检员，任务严重，有必要履职尽责，完结好各项作业，保证中欧班列及要点物资安全运送。”苏斌仔细地说。

　　我国铁路哈尔滨局集团有限公司满洲里站交代所车间货检班组值班员苏斌首要担任查看进出口货品列车，保证每一列车都能安全驶出满洲里站。