根据中国工程机械工业协会工业车辆分会公布的多个方面数据显示，2020年前三季度中国工业车辆总销售量561028台，同比增长约24%，各类车型均有不同程度的涨幅，其中，除三类车外，内燃叉车异于往年的出现了14.67%的增长。国内增量既是对疫情期间市场存量的充分释放，同时也是随国家对“新基建”支持力度不断加大，各地项目的投资和落地以及去旧换新产生的设备需求。

　　本届展会上，叉车及配套件展商分布一方面延续了近几年的传统，大多分布在在W5馆，与往年相比，本届展会上的头部主机厂并不多，以杭叉、中力、永烜（诺力旗下品牌）、伟轮、搬易通等为代表，比亚迪叉车、宇锋智能、诺力智能则将展区设在以机器人、AGV为主题的N1、N2馆。另一方面，以往占据“半壁江山”的电池企业此次也只有天能、雄韬、金潮宇科、理士等几家参展。

　　几家主机厂在现场展示方面可谓各具亮点。杭叉聚焦于物料搬运自动化、数字化、新能源的最新产品与技术，在几乎占据W5馆1/3规模的1400多平方米的超大展区中，展示了氢燃料电池叉车、锂电系列叉车、欧V排放内燃叉车、冷库型叉车及高空作业平台、锂电池牵引车物料搬运产品，并全面呈现了AGV产品中的全向车、前移车、三向车、堆垛车、堆垛前移车、双舵轮移载车、穿梭车、自主系统的堆垛车和搬运车等系列新产品和智能物流整体解决方案。其中，X系列氢燃料电池叉车是杭叉重磅推出的一款新产品，具有零污染、加氢速度快、能量转换效率高、动力强劲、作业高效等诸多优点。同时，该产品整车设计紧凑，小巧灵活，非常适用狭窄拥挤的空间作业。据悉，今年9月，杭叉集团投资2000万元，在天津港保税区成立了集研发、制造、销售综合一体的全资子公司——杭叉集团（天津）新能源叉车有限公司，重点打造以氢燃料电池叉车为主的新能源工业车辆。

　　中力在本次展会上的表现也十分抢眼，除了展出热门的油改电叉车、小金刚叉车、前移式叉车、锂电壹号、拣选车等搬运设备，更着重强调了中力最新的“智能搬运”理念，展示了今年最新推出的搬马机器人系列新产品。2012年中力在全球推出小型电动搬运设备——小金刚并荣获了国际设计大奖“德国红点奖”和“IF设计大奖”，推动了从手动搬运到电动搬运的行业转变，中力也因此发展到拥有浙江安吉、江苏靖江、杭州富阳、美国威斯康星州等多个生产基地的国际化企业。2020年，中力与科钛、睿芯行及世界一流大学共同开发推出搬马机器人系列新产品，该产品基于激光与视觉SLAM、视觉货物识别、视觉人形识别、分布式规划及手自一体和极简UI等业界前沿技术，在行业首创真正的完成去中心化，减少了一个算力要求很高的中心计算节点，降低了应用门槛和资金投入。

　　诺力旗下品牌——永烜电动叉车的首度亮相同样在展会现场赚足眼球。据了解，永烜主打轻量化系列叉车产品，其产品概念为“精而美”，定位在满足轻工况、轻物流、轻载荷、轻时长的物料搬运需求。该品牌被业界视为诺力加强完善产业生态体系的又一次重要的投资布局。

　　伟伦叉车和合肥搬易通旗下的MIMA米玛叉车则重点展示了适用于密集存储的窄通道叉车类产品。其中，MIMA米玛叉车展示的新品MCC15系列人上行三向叉车、三向叉车、全向叉车、铰接式叉车等多款产品。据了解，近年来MIMA米玛叉车主要专注在窄通道、长物料、大吨位的细分市场，不断丰富产品线，产品深受市场认可。

　　在配套件方面，有两点变化需要我们来关注：一是电池企业的参展数量明显减少。据了解，2019年以来，受国内汽车行业销量下滑以及疫情因素影响，国内动力电池行业洗牌加剧，电池生产企业的生存前景堪忧，不少锂电设备生产企业纷纷倒闭。二是部分电池企业慢慢的开始转型，研究氢燃料电池技术，天能股份和雄韬股份此次参展就展示了相应的叉车氢燃料动力解决方案。

　　据了解，与传统石化燃料相比，氢燃料电池具有无污染、无噪音、能量转换率更等明显特点，与锂电相比，氢燃料电池则具有续航足、加氢快等优势。但目前产业还面临着技术、基础设施和政策体系方面的难题有待进一步解决。

　　在本届展会的众多变化中，不得已提的是比亚迪叉车、宇锋智能和诺力智能“另辟蹊径”出现在机器人展区（N1、N2馆），展示叉车+物流机器人的智慧物流系统解决方案应用场景。

　　比亚迪叉车携旗下搬运机器人AC20DP、高压平衡重式叉车C35-H、三向堆垛车MD15TP-XII、前移车、拣选车等系列新品亮相。其中，AC20DP是一款2.0吨平衡重式AGV，搭载比亚迪磷酸铁锂电池，采取了激光导引，高度精准，路径易调整；在安全控制与故障防护方面，可针对不一样工况做出不同的选择，安全性能大幅度的提高。同时，AC20DP的系统可实时监控所有AGV现场运作状况和反馈车辆状态信息，合理规划路径、调整任务下达和灵活避障，且机器人调度系统与仓库管理系统对接，开放式的系统对接功能，可提供定制化接口服务。

　　C35-H则是在比亚迪电动叉车的基础上进行的一次大胆提升与创新，可选配300V的高压锂电。该产品的特点体现在：

　　诺力智能是诺力股份旗下一家聚焦无人搬运机器人AGV及其系统研发、设计、制造和集成的子公司。此次参展，诺力智能主要展示了六款不一样的智能AGV产品，包括双轮差速驱动潜入顶升式、双舵轮全向移动式、叉腿式、前移式等多种车型。特别是首次亮相的两款窄巷道堆高AGV，体现了诺力智能在复合导航和工业车辆设计方面的实力。

　　宇锋智能是安徽宇锋仓储设备有限公司在2018年出于对未来行业趋势的判断成立的子公司，定位在AGV产品的研发生产及智能物流系统集成。此次参展，宇锋智能作为智能物流系统集成服务商与智能装备制造商展示了多类型仓储装备产品和多系列AGV产品，以及“数字孪生”技术下智能仓储作业场景的存拣配一体化解决方案，该解决方案基于“AI+仓储”思想，按照每个客户多样性、多业态、多品类等要求，提供多类型智能存储方案（堆垛机、四向车、AGV等多类型库区）、多策略智能拣选方案（货到人、货到机器人、人到货等多策略拣选）、多模式智能配送方案（AGV、RGV、AGV+RGV等多模式配送）；结合“仓配大脑平台系统”，实现原辅料、半成品、成品等全天候的高效存储、拣选、配送作业以及企业降本增效优管提质的目标。

　　通过展会期间的走访记者看出，叉车行业数字化、智能化、绿色化升级的趋势已经十分明显，杭叉、中力、诺力、宇锋等企业正在做出转变，包括着手对产品技术进行升级，加大软件方面的研发力度，推出了相关的智能搬运系统解决方案等。

　　据悉，今年6月，杭叉集团携手中国电信、浙江大学在杭叉工业园联合成立“5G智能控制创新实验室”，在叉车的人机一体化智能系统、智能车辆（AGV）控制、智能物流整体解决方案等多个角度进行5G应用场景的研发。

　　资料显示，中力在与创新工场合作后，将更好地利用AI技术，致力于智能化数字化的产品转型升级，将基于传统的物料搬运设备底盘，结合搬运机器人在感知、多重安全等特殊性要求，融合建图、导航、调度系统等AI 技术，开发出全系列人机共事、机机共事的自动搬运态，实现有效搬运和无效搬运的最佳分配，革命性提高搬运效率降低人类强度。