今天（6月14日）上午，100%我国自主知识产权的123米超长海上风电叶片在江苏连云港启动陆地转运工作。上午9时，代表着我国风电装备最新技术水准的大叶片，从厂区到港口码头，陆地运输全程约30公里，耗时约3到4个小时，其中运输大叶片的车辆还要拐过90度的直角弯。如此大体量的装备运输是一个复杂的过程，其中有哪些技术难点？来看记者今天上午从现场发回的报道。
总台记者 毛俊：这里是连云港市大浦路和228国道的交叉路口，现在是上午10时30分，今天转运的一组三只123米的海上风电叶片已经抵达了这里。现在第一只叶片正在准备通过我身旁这个90度的大弯，特别重、特别长、不能磕碰都是123米长大叶片过弯的难题。
可以看到123米的叶片紧紧固定在65米长的平板车上，有50多米是悬空的，车辆左右宽度也将近6米。叶片一共有两个固定的位置，第一个就是在叶片根部，也就是靠近驾驶室的位置，另一个在平板车的尾部，它是被固定在专门的蓝色钢架底座上，再通过铁链子把底座固定在平板车上。
为了解决叶片超长不好拐弯这一难题，这辆车有着特殊的设计。您看，现在正在拐弯的第一辆车，车辆是有三组轮胎，最前面牵引车一组，平板车中部一组，尾部一组，全车轮胎数超过了60个。这是因为咱们叶片加底座超过了63吨，特别沉，更重要的是您看到的这些轮胎全部可以转向，车辆拐弯时需要多人配合。我们大家可以看到，工作人员手上拿的就是一个无线操作手柄，通过按键让车辆的每一个轮胎根据需要转向。
123米海上风电叶片转运负责人 刘泽：转弯的时候要五人同时操作。需要一名驾驶员、两名转向操作员，这三人分别操作车体的前中后三组轮胎转向，还有一名观察员、一名指挥员。我们用对讲机讲线米长的大叶片，我们转弯半径要尽量控制在71米以上。平时，小汽车转弯10秒钟，我们需要10分钟。
总台记者 毛俊：为了保证叶片顺利运输，各方做了大量的工作。比如，运输线米以上，沿途的一些障碍物也会提前被清除，司机都拥有多年的风电叶片运输经验。而且在货车前后都有专门的押运车辆。228国道社会车辆较多，关键路段还有交警部门协调指挥交通。30公里的路程前前后后需要三到四个小时。14日下午，叶片就会运送到连云港港口码头；15日进行上船的吊装，海上航行5天左右；20日抵达福建平潭外海的海上风电场，进行后续的整机组装。
央视网消息：今天（6月14日）上午，100%我国自主知识产权的123米超长海上风电叶片在江苏连云港启动陆地转运工作。上午9时，代表着我国风电装备最新技术水准的大叶片，从厂区到港口码头，陆地运输全程约30公里，耗时约3到4个小时，其中运输大叶片的车辆还要拐过90度的直角弯。如此大体量的装备运输是一个复杂的过程，其中有哪些技术难点？来看记者今天上午从现场发回的报道。
能够正常的看到123米的叶片紧紧固定在65米长的平板车上，有50多米是悬空的，车辆左右宽度也将近6米。叶片一共有两个固定的位置，第一个就是在叶片根部，也就是靠近驾驶室的位置，另一个在平板车的尾部，它是被固定在专门的蓝色钢架底座上，再通过铁链子把底座固定在平板车上。
为了解决叶片超长不好拐弯这一难题，这辆车有着特殊的设计。您看，现在正在拐弯的第一辆车，车辆是有三组轮胎，最前面牵引车一组，平板车中部一组，尾部一组，全车轮胎数超过了60个。这是因为咱们叶片加底座超过了63吨，特别沉，更重要的是您看到的这些轮胎全部可以转向，车辆拐弯时需要多人配合。我们可以看到，工作人员手上拿的就是一个无线操作手柄，通过按键让车辆的每一个轮胎根据自身的需求转向。
123米海上风电叶片转运负责人 刘泽：转弯的时候要五人同时操作。需要一名驾驶员、两名转向操作员，这三人分别操作车体的前中后三组轮胎转向，还有一名观察员、一名指挥员。我们用对讲机讲线米长的大叶片，我们转弯半径要尽量控制在71米以上。平时，小汽车转弯10秒钟，我们应该10分钟。
总台记者 毛俊：为了能够更好的保证叶片顺利运输，各方做了大量的工作。比如，运输线米以上，沿途的一些障碍物也会提前被清除，司机都拥有多年的风电叶片运输经验。而且在货车前后都有专门的押运车辆。228国道社会车辆较多，关键路段还有交警部门协调指挥交通。30公里的路程前前后后需要三到四个小时。14日下午，叶片就会运送到连云港港口码头；15日进行上船的吊装，海上航行5天左右；20日抵达福建平潭外海的海上风电场，进行后续的整机组装。
