来源:ayx爱游戏app登录入口 发布时间:2024-07-04 04:14:55
在新新一代君越上市16个月后,别克终于迎来了全新一代君威。至此,别克“大车”队列整齐,“双君”再次携手出发。包晔的手中也多了一张好牌。
新一代君威昨晚在上海上市,厂商指导价自17.58万元至26.98万元,十个车款,三箭齐发,一路潮前。
全新一代君威上市后,别克旗下的“双君”创下两个第一,传统动力系统彻底告别了“自然吸气引擎”,并标配9速HYDRA-MATIC智能变速箱,驾驶平顺性、燃油经济性均有大幅度提高;别克蓝战略全面落地,全混动系统的工艺已经很成熟、成本已经降低,能开始大规模应用。
通用汽车最新的9速HYDRA-MATIC智能变速箱、发动机智能起停功能,在新新一代君威20T、28T和GS车款上成为标配。相比常规的6速自动变速箱,这款9速变速箱的体积、重量变化不大,但换挡品质得到全面提升。其应用的8项核心技术中,可选择单向离合器、主动机油管理系统、启停液压储能器和长距离涡轮阻尼器,专为提高燃油经济性;而线性力螺线管、换挡系统特征、软件则是针对优化换挡品质而生。
全新一代君威也使用全新的命名体系,28T车型搭载2.0T SIDI发动机,0-100公里/小时提速时间7.2秒。20T车型装备1.5T SIDI发动机,综合工况下百公里油耗6.3升。
全新一代别克君威30H全混动车型,以EVT电动智能无极变速箱、智能高低速双电机、大容量锂离子电池为主角,百公里油耗低至4.3升。对于别克而言,在中大型车上实现如此低的燃油消耗量,是全车能量管理、动力传输效率、整车轻量化等先进的技术综合作用的结果,是通用汽车技术实力的直接体现。
同是“全混动系统”的丰田卡罗拉双擎,车长4630毫米、整备质量1375千克,工信部公布的综合工况百公里油耗为4.2升;新新一代君威30H,车长4902毫米、整备质量1535千克,百公里油耗为4.3升。
不同于此前发布的君越、GL8等高档舒适车型,出任别克品牌高档运动系列旗舰的新新一代君威三箭齐发,常规动力车款、GS车款和全混动车款,共10个车款齐齐上市。红白蓝三色的盾牌Logo有了新的意义——激情的红色、永恒的蓝色、宁静的白色可以分别对应GS、30H全混动、28T和20T。
别克旗下,新新一代君威是覆盖最广泛用户人群、提供最丰富产品选择的产品。无论用户的需求是节省燃油还是卓越操控,新新一代君威都有合适的产品——需要轻盈驾驶的可优先考虑20T或28T,需要操控愉悦的可以再一次进行选择GS,追求燃油经济的则可以了解一下30H。
全新GS是新新一代君威的升级版,通过个性化专属套件强化运动风格,提供运动化底盘配置提升操控性能。除了专属外饰、运动内饰,全新GS还配备FlexRide自适应驾驶系统、新一代CDC全时主动悬架系统,通过三种驾驶模式的自由切换、减震阻尼的实时调整,提供更好的舒适性和操控性。
相比另外的品牌的高性能车款,全新GS没有可以去追求提速时间、极速数据,而是以底盘套件提升操控性能,让驾驶者与车接近、熟悉,通过改进自己的驾驶技巧,体验车辆操控性能的提升。相比“炸街”的尾喉、暴躁的尾牙,这应该是一种更“别克”的驾驶乐趣,是一种更“潮流”的表达方式。
从2002年发布第一代君威至今,时间已逝去了15年。对于包晔而言,新新一代君威既是在引领同级行业标准,推动细分市场的加快速度进行发展,更能够在一定程度上帮助别克实现产品、品牌的双提升。
从2016年开始,包晔慢慢的开始筹划实施一系列行动,目的只有一个——提升君越、君威、昂科威等“大车”的销售占比。对于包晔,销量不能作为衡量品牌优劣的唯一标准,销售质量才是更加可靠、客观的参照系。
2016年至今,别克君越、别克GL8先后完成换代,“大车”的销售占比也节节提升。2017年的销售多个方面数据显示,别克全新产品的终端成交价较去年同比提升;在销量不降的前提下,成交均价在19万元形成了稳定支撑。这在某种程度上预示着,“品质升级”的行动已经初见成效。
为了继续保证成交均价的上行,包晔为新新一代君威的定价花了心思。表面看,新车的入门价格探至17.58万元;且较上代1.6T车款,20T的指导价均有万元以上的降低。但实际上,新新一代君威的主销价格的范围已被确定在18.58万元至23.98万元。在这5.4万元的价格的范围里,包晔布置了8个车款——3款20T、2款28T、1款GS和2款30H,其均价超过22万元。
上汽通用汽车总经理王永清说:每一代君威的迭代演进,都折射了市场大环境的历史变迁。
2002年上市的第一代君威,见证了中国商业格局的开创,与一众商界风云人物一同成长;2008年发布的第二代君威,助力别克品牌优雅转身,以“宁静致远”的气度陪伴创新者一路前行。刚刚上市的第三代君威则是“九年磨一剑,霜刃未曾试”。
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