在福特于去年正式亮相F-150 lightning纯电皮卡之后，刚刚丢掉美国销售冠军的 GM 集团也不甘示弱，在2022 CES展上展出了Chevrolet Silverado EV 新款电动皮卡，不仅具备无人驾驶辅助功能、同时还拥有约643公里的续航能力，不过正式上市要等到2023年，目前先推出的为二种规格：RST与WT。

  Chevrolet 销售副总裁 Steve Majoros 表示，在2023年还会推出不一样的规格的Silverado EV，这台车的诞生也是通用转型电动车计划的一部份，同时显见电动皮卡市场的竞争将尤为激烈，传统车厂纷纷向电动车和电池工厂的开发投入大量资金。

  Silverado EV RST 造型与传统燃油版本相近，使用Chevrolet最新的设计语言，分离式 LED 大灯组和封闭式水箱罩设计带出相当科技的氛围。作为一款全尺寸皮卡，Silverado EV 依旧保留了它魁梧的尺码，同时先期推出的规格为 Double Cab 双厢车身设计，拥有巨大的货斗设计；尾灯组接着使用垂直造型，并通过内部LED光源进行点缀。

  至于针对纯商用用途的客群，Chevrolet也推出了Silverado EV WT ，差别在于前后保险杆为黑色无烤漆处理，同时採用传统耐用的钢圈设计，在保证实用性的同时降低了车主的维修成本，此外官方还将提供多种应用于不同场景的灵活配件。

  内装部分，受惠于Silverado EV采用基于Ultium平台打造，因此与汽油版本差异相当大，RST车型采用11寸数位仪表和17寸中控荧幕相连，并配备14寸抬头显示器，使得科技感十足；至于入门的WT采用分体式，更强调易用性。

  另外无论是 WT 还是 RST，全车都采用 Ultifi Linux 的软体平台，该平台由GM内部开发并能够频繁更新。而且两者仍然有大量的手动操作控制介面像是空调和音响主机功能等常用项目。但是只有在 RST 中，您才能在进入时贴身携带已启用的设备，从而免钥匙启动车辆。

  作为一款皮卡车型，Silverado EV货斗的实用性自然不再线mm，而且 Silverado EV 更将过去使用在 Avalanche 的后座联通管道，如果将第二排座椅全打平、并部署可选的 Multi-Flex 尾门，全车装载的纵深长度将达到3078mm。

  由于前面没有汽油引擎，Silverado EV以前方eTrunk的形式提供了额外的置物空间，该空间可灵魂配置以容纳特定物品，在 RST 上车内模块化空间可提供相当大的置物空间。而车内内部空间增大，可让较高的成年人舒适地坐在前面或后面。这要归功于充分的利用GM Ultium 平台的全新设计，将前排座椅向前推、后排座椅向后推之后具备最优异的宽敞空间。

  因此，Silverado EV 在风格和技术方面明显不同于其传统燃油动力系列，除了更具空气动力学特性的车身，全车系也都配置 PowerBase 充电系统，具有十个插座和10.2kW的电力。若需要该系统能为工具、玩具或整个房子提供动力。Silverado EV 也可以为其他 EV 充电，就如同 F-150 lightning 一样。同时，RST还提供了诸如后轮转向、自动主动气压悬吊、Super Cruise 无人驾驶辅助以及带有称为 Multi-Flex Midgate 的可配置皮卡等功能。

  动力方面，Silverado EV 将採用双电动马达布局，高规RST车型综合上限功率664hp，峰值扭矩1063Nm。0-96km/h加速仅需4.5秒；WT 低配车型的最大功率将达到510hp，峰值扭矩833Nm。当然 Hummer EV 上面的四轮转向技术Silverado EV 当然也有提供，并支持350kW的快充技术，最大续航里程为 643km。350kW 的直流快充将在十分钟内充到160km的续航能力。

  拖曳能力部分，Silverado EV最多可牵引10,000磅并承载1,300磅货物，而传统6.2 V8的Silverado可牵引多达13,000 磅并在其床上承载多达2,100 磅的货物。会有拖曳能力降低的状况还在于Silverado EV的电池增加了重量，但原厂表示稍后将推出功率更大、牵引力高达20,000 磅的Silverado EV 版本。

  如果与Ford F-150 Lighting 比，GM这次推出的Chevrolet Silverado EV最大的优点是它採用 GM 最新研发的Ultium电池技术与平台，旗下GMC Hummer 已採用该技术，Ford则是从汽油版F-150改造成电动款，零件上大多互相通用，因此车辆价格较为低廉，但也就是使用“油改电”的平台。

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