为了每趟多赚钱，在卡车车厢两边装置挡板“增高”，是运送行业界揭露的隐秘，也是超限、超载运送屡治不下的症结。日前，江岸区出台了有史以来力度最大的源头治超举动，依据这一举动，该区70多台跑砂石运送的卡车必须将挡板撤除。

  昨日上午，在江岸区朱家河滨的水清物流码头停车场，跟着工人手中的电焊迸出火星，四辆重型卡车的加高挡板被逐个卸下。该区治超办负责人周家雄介绍，朱家河一带是江岸区砂石厂的首要聚集地，共有13家砂石供货商;这些砂石厂自有卡车共30多台，还有近40台活动车辆常来接活。到昨日，自有卡车中28台卸下80厘米的挡板，康复了1.3米的本来高度。活动车辆则发现一辆、拆开一辆。“改装车多的时分能装80吨砂石料，光靠堵、罚作用并不好。”周家雄剖析，康复原状后的卡车载重削减一半，车厢一概掩盖塑料布密封，假如运送公司履行到位，可以从根本上处理漏撒、毁路的现象。(武汉晚报 记者刘兆阳 通讯员宋宏雷 顾丹)

  漯河：增强责任意识 做好“治超”作业,12月3日，全市会集管理货物运送车辆超限超载运送专项举动动员会举行。刘瑞红着重，各级、各有关部门要清醒地认识到当时“治超”作业面对的严峻形势，逐步增强做好“治超”作业的责任感、紧迫感。会上，宣读了相关文件，舞阳县代表县区，市交通运送局、市公安局代表市直单位别离作表态讲话。

  11月24日20时，维权卡车司机王金伍在微博爆料称，9月27日，一卡车因超限运送被扣河南民权县，超限站下达3万元罚单，其间屡次交涉罚款不能减免车不放行。货运有个恶性循环现象好像早已习以为常：简直一切的卡车都有超限超载习气，越逾越罚，越罚越超，屡罚屡超现象一直难以彻底治愈。