用于轿车钣金修补的东西包含扳手、螺丝刀、钳子、铁剪刀和其他常见的手动东西。
球锤。多用途金属拉伸东西，用于校对曲折结构，一般用于加工初始成型的车身零件。橡胶锤。用于轻敲钢板而不损坏油漆外表。锤子。
铁锤是恢复损坏的钣金件所必需的东西，用来击打损坏的金属板使其大致回到原形，在替换金属板时则用于整理损坏的金属板。镐锤。修补小的洼陷，其顶级用于将洼陷从内部锤出，对中心部位柔软地轻打即可，其平端与顶铁合作作业用于去除高点和波纹。冲击锤。修补大的洼陷时，冲击锤用于洼陷板面初始的校对，或加工内部板和加强相关部位。这种状况需求较大的力气，而不要求光亮的外表。精修锤。用冲击锤修正洼陷之后，需求用精修锤以得到最终的外形。顶铁。一般顶在锤敲击金属板的反面，用锤和顶铁一同作业使高起的部位下降，使低凹部位上升。楔形铁。具有多种形状和尺度，可与不同的面板形状匹配运用撬镐。用于进入有限的空间，撬起凹点，具有不一样的长度和形状。
惰性气体保护焊机大多数都用在焊接高强度、低合金钢体，以及焊接铝铸件，如开裂的变速器、气缸、进气管等。
电阻点焊是焊接全体最常用的办法之一。电阻点焊机适用于焊接强度高、车身不变形的薄钢板。运用包含房顶、门窗、门槛板和外部零件。
氧-乙炔焊接是熔焊的一种方式。与乙炔和氧气混合后，在喷嘴处点着，作为高温热源(约3000℃)熔化，将被覆电极和母材衔接在一同。由于热量很难会集在某个部位，热量会影响周围区域，下降钢板的强度。因而，轿车制造商不主张运用氧-乙炔焊机来修补损坏的轿车。氧-乙炔焊机也可用于修补厂修补损坏的轿车车身、热收缩、钎焊和焊接、外表清洁和切开非结构零件。4.钎焊机
钎焊只能用于密封结构。钎焊在焊接进程中只熔化有色金属，不熔化母材。钎焊一般在轿车车身上进行(一般指用黄铜或镍进行钎焊)。铜焊类似于将两个物体粘在一同。熔融黄铜在两层基底金属之间充沛分散，构成结实的熔合区。焊缝的抗磕碰曲折强度小于母材。在保护进程中，必需要分外留意的是，只要制造商钎焊过的零件才干钎焊，其他零件不能钎焊。
跟着轿车新材料的运用，许多轿车面板都是由铝制成的，铝比钢更难修正。铝比钢软。加工硬化后更难加工成型，受热易变形。铝制车身和轿车部件的厚度一般是钢制部件的1.5~2.0倍。
校准设备是一种多功能车身固定体系。一个好的校准设备应该有各种形状的钣金拉伸东西、全方位的拉伸力设备和有用的丈量体系。特别是关于全体式车身的修补，其丈量体系有必要一起显现各基准点的失准巨细和方向。只要有了这种设备，修东西的人才干精确确认拉伸纠正次序，监控整个纠正进程，确认每一次拉力的作用。
