9月24日下午，代表着国际最领先水平的国家重大装备项目——40000吨大型模锻液压机在西安阎良国家航空高技术产业基地正式揭开神秘面纱。

  五载悉心磨剑，今日初试刀锋，主设备本体结构拥有完全自主知识产权的40000吨大型模锻液压机，现场锻造了大型高温合金航空发动机涡轮盘和大型飞机起落架锻件，均获得圆满成功。与会嘉宾高度肯定了40000吨大型模锻液压机的加工能力和创新水平，赞叹不已。

  航空工业的进步与大型模锻液压机的发展密不可分。二战期间，德国在大型模锻液压机技术上的进步为其飞机制造提供了大量整体模锻件，大幅度的提升了其战机性能。之后，美国、俄罗斯和法国相继也发展了大型航空用模锻液压机。

  此前，全球仅有5台40000吨以上的大型压机。而我国现有的压机规模早已不能够满足现代航空工业的发展需求，大型锻件主要是通过铸造或自由锻造的方式生产，甚至不得不依赖进口，制约了我国国防航空航天及其它重型设备领域的开发与研制。

  在我国要发展自主航空工业、独立研制大飞机的背景下，40000吨大型模锻液压机项目作为我国首台大型航空模锻液压机，自2007年在西安阎良国家航空高技术产业基地落地以来，经过多次重大技术攻关，终于今日建成投产。

  40000吨大型模锻液压机采用清华大学“钢丝预应力—剖分坎合”技术设计，由西安航空基地入区企业西安三角航空科技有限责任公司建设。液压机本体结构拥有完全自主知识产权，在普通锻造下的最大压力可达到50000吨，在热模锻的条件下达到100000吨压力，在等温锻情况下，能够达到150000吨压力，锻造速度能实现从0.01毫米/秒到60毫米/秒，是迄今为止全球技术水平最为先进、控制水平最高、锻造精度最好的模锻液压机之一。

  40000吨大型模锻液压机的领先技术，归功于它独特的结构设计。过去的大型模锻液压机制造，普遍采用传统的“三梁四柱”结构，导致了结构尺寸和重量极为庞大。这在某种程度上预示着压机的设计、制造、加工、运输都有着非常大的风险，且投资巨大，周期长。而40000吨大型模锻液压机项目将传统技术难以加工的重型零件剖分为多个子件，采用坎合连接的方式替代整体铸锻，充足表现了“以小博大”的创新特点，为我国大型压机的设计制造提供了一条科学的、全新的、可靠的技术路线吨大型模锻液压机项目指导专家、清华大学博士张磊介绍，项目创造了多项世界第一，不仅是世界上最大的单缸模锻液压机，其承载机架也是目前世界上最大的独立承载机架，而设备的平衡精度等技术指标已达到世界一流水准。

  大型模锻液压机不仅是一国工业实力的象征，而且属于装备工业的龙头项目，是中国自主设计和制造大飞机所急需的关键重型装备。它可根据计算机预设计的数值提供巨大压力，并对施压速度进行精确控制。这在以克为单位计算航空零部件重量的飞机设计中，具有非常非常重要的意义。

  因此，40000吨大型模锻液压机项目在建设期间也获得了多方关注。项目先后得到了国家科技部、工信部、发改委的高度关怀，并多次获得了国家重大资金支持；空客、波音、普惠、塞峰、米歇尔·道蒂、罗尔斯—罗伊斯、中航工业、中国商飞、东方汽轮机厂等国内外著名企业也高度关注该项目进展，纷纷洽谈合作事宜。

  在各方的关心和支持下，经过历时6个月的调试与试生产，40000吨大型模锻液压机设备主要性能都达到或超过了设计参数，建立了目前世界最大的单缸40000吨模锻液压机以及国内设备等级最高、配套锻造程序最为全面的模锻件生产线，产品寿命大幅度的提高，组织性能更优越，制造成本有效降低。

  由于设计先进、结构符合常理，40000吨大型模锻液压机拥有非常良好的扩展性，单缸压力可根据相关生产需要拓展到8万吨—12万吨。三角航空40000吨大型模锻液压机及模锻生产线，是目前国内配套最为齐全，设备建造标准最高的一条生产线，可广泛服务于航空、航天、船舶、石化、电力、兵器、核电、深海工程等多个重要领域。特别是航空工业范畴，可满足在研、在役飞机及航空发动机95%以上产品的研制生产。

  在试生产期间，40000吨大型模锻液压机项目已经成功进行了航空发动机涡轮盘、大型飞机起落架、钛合金结构框等典型航空精密模锻件的生产和试制任务，并生产出了我国最大的高温合金涡轮盘件，首次完成了我国超强刚大型结构件的锻造生产，解决了我国以特种结构钢、钛合金和高温合金等难变形材料为代表的飞机框、梁、起落架、航空发动机盘类件等重要结构件成型的难题，从而有力的保障了我国大飞机项目的研制。

  航空产业被誉为“工业之花”，位于制造业的最高端，凝聚了制造业的精华，既是战略性产业也是典型的高科技产业。

  按照世界工业的发展轨迹，一个大型航空制造类项目的落地，往往会带动周边形成产业集群，为这一项目进行产业配套。因此，这一项目的进展，不仅得到了国家、名企、专家的关心和支持，还吸引了众多民间资本的目光。

  以往关系国家战略的大型科研项目,一般都是国有独资；而40000吨大型模锻液压机却是一个特例。据统计，项目拥有50%以上的民间资本参股。鲜有人知的是，在建设初期，40000吨大型模锻液压机项目仅有6000万元启动资金，短短几年之间，民间资本源源不断地流向项目，目前项目的总投资额已达到了8亿元，成为民间资本进入航空装备制造领域的重要平台。

  是什么样的魅力，让40000吨大型模锻液压机成为了民间资本的“投资蓝海”？答案就是“科学技术创新、体制突破、市场导向、政企合作、军民融合”。

  航空基地党工委书记金乾生表示，在西安航空基地成立之时，就把40000吨大型模锻液压机项目作为航空基地装备制造业的龙头项目悉心培育，为民间资本进入航空领域搭建了桥梁。在基地的积极引导下，40000吨大型模锻液压机项目吸引了大量的民间资本参股，保证了这项填补我国大型锻压设备的空白、对整机制造起重大推动作用的项目在西安航空基地顺利降生。

  西安航空基地抓住中国航空产业高质量发展的重大机遇，积极为国有、外资和非公有制企业进入民用航空产业领域搭建桥梁和平台。在中国，慢慢的变多有远见的航空产业投资者选择与西安航空基地或基地中的公司进行合作。而40000吨大型模锻液压机项目，就是西安航空基地内“产、学、研、军”结合的优良典范。

  作为我国大型飞机、新一代战机及新型航空发动机研制的重要基础装备，40000吨大型模锻液压机将成为西安乃至陕西航空装备制造业龙头，一旦与周边航空企业形成配套，将锁定十年乃至数十年的产业联动关系。

  国家“十二五”规划纲要中，明白准确地提出了要建设新型国产干支线飞机、通用飞机、直升机产业化平台，改革空域管理体制，构建综合交通运输体系。

  这一宝贵的历史机遇，为中国航空工业发展打开了快速地发展的大门。目前，中国航空工业已初现“全面开花”的景象：新型战机、大型客机、支线飞机、直升机、大型运输机等将在近年陆续定型，“十二五”期间将小批量产，还有一批新机型在研。

  众所周知，地处内地的陕西省是一个军工大省，以各个代号命名的工厂、研究院所遍布陕西各地，以军机研制为主体的航空工业，奠定了陕西航空大省的地位。特别是近年来，随着西安航空基地的成长，通过全产业链的构建，加快推进军工技术转化，引导民营资本参与航空产业高质量发展，陕西航空产业业态逐渐在发生根本转变，已成为陕西省最具发展的潜在能力的特色产业。

  陕西，也正从航空大省向航空强省大步迈进。40000吨大型模锻液压机项目的投产，适逢其时的助推了陕西航空产业前进的步伐。这是我国向实现大型航空模锻件自主研制迈出的重要而坚实的一步，也是陕西航空产业积极倡导自主创新的宝贵硕果。

  中航工业科技委主任、中国工程院院士张彦仲在参观项目时指出， 40000吨大型模锻液压机项目拥有巨大潜力，一期产能可达30亿元，二期产将达到100亿元，并将带动周边形成300亿元的产业集群，为国家基础工业发展和地方经济带来非常大的社会和经济效益。

  40000吨大型模锻液压机项目的投产，对于提升中国航空关键零部件的制造能力具有重大里程碑意义，缩短了我国与欧美发达国家在大型液压能力方面50年的差距，将大大加快我国各种新机型的研制和批量投产。

  而随着我国大型飞机重大专项的实施，项目将打造变成全球一流水平的锻造基地、中国基础工业的战略高地、陕西航空装备的制造重地，成为在渭北工业区阎良航空工业组团这一广阔产业平台上的一颗明星，闪耀独特光芒。