5月16日，经过近5个小时的接连浇筑，国内80m主跨接连梁首例智能造桥机首个节段在中铁一局沪渝蓉高铁项目南通特大桥跨青年路接连梁浇筑完结。

  据介绍，南通特大桥跨青年东路（48+80+80+48）m预应力混凝土接连梁坐落220#-222#墩之间，上跨既有市政青年东路，路途车流量大，工期压力大、安全危险高。

  为遵循新开展理念，以新质生产力推进铁路高水平质量的开展，项目制作办理单位沪杭客专公司安排施行工程单位中铁一局项目部与中铁五院联合研制ZQ80型智能造桥机，经过不断打磨智能制作“铁路芯”，晋级标准化办理主板，纵深推进标准化向工艺工序延伸。ZQ80型智能造桥机由一个智能操控体系渠道，主梁、倒U型门架、模板三大组件，锚固、悬吊、走行、防护四大体系组成。集挂篮锚固悬吊体系、架桥机步履式走行体系、移动模架主动调模体系三大首要桥梁工装的长处为一体，具有稳定性高、效率高、智能操控三大特色。

  与传统挂篮比较，智能造桥机选用步进操控指令，经过输入操控指令，完成一键主动智能走行及主动脱模、调模，起到“大脑”效果；智能造桥机锚固资料较传统脆性钢材，耐性好、数量少、定位准、调整快，且能智能同步锚固、同步调整；智能造桥机使用主动操控体系，经过齿轮齿条电机驱动主梁前移，无需选用人工辅佐走行，工作效率提高50%以上；智能造桥机由临边防护、作业渠道、上下通道、兜底关闭等四大防护体系构成，让造桥机“如履平地”。

  据悉，项目自主研制接连梁智能感知信息渠道，集成智能感知、工程信息可视化、智能雾化维护和视频监控等四大体系，完成造桥机信息监测、智能预警、智能操控三大功用。

  上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承当沿江通道首要路网客流、滨海及京沪通道部分直通上海客流的运送。该高铁建成后，关于优化沿长江区域铁路网布局、服务长江经济带协同开展，推进长三角一体化高水平质量的开展等具有极端重大意义。